أعلن الاتحاد الأوروبي عن مجموعة من المقترحات المتعلقة بتغير المناخ تهدف إلى دفع الإتحاد والدول المنضوية تحت لوائه نحو هدفه المتمثل في أن يصبح محايدًا للكربون بحلول عام 2050.
European Green Deal
تم الإعلان يوم الأربعاء الماضي عن عشرات من مشاريع المقترحات ضمن "الإتفاق الأوروبي الأخضر" European Green Deal، التي لا تزال بحاجة إلى موافقة الدول الأعضاء الـ 27 في الكتلة والبرلمان الأوروبي، وتشمل هذه خططًا لفرض ضرائب على وقود الطائرات وحظر بيع السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل فعليًا في غضون 20 عامًا، ومع ذلك، قد تواجه المقترحات سنوات من المفاوضات بين الدول الأعضاء.
وأثارت هذه الخطط نزاعا خطيرا داخل المفوضية الأوروبية، الذراع الإدارية للكتلة، مع إجراء التعديلات النهائية، حسبما أفادت مصادر وكالة الأنباء الفرنسية.
وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين يوم أمس "من خلال التصرف الآن يمكننا القيام بالأشياء بطريقة أخرى ... واختيار طريقة أفضل وأكثر صحة وازدهارا للمستقبل"، مضيفة: "إنها مهمتنا للأجيال ... لتأمين رفاهية ليس جيلنا فحسب، ولكن لأطفالنا وأحفادنا. أوروبا مستعدة لقيادة الطريق."
من المرجح أن تؤدي هذه الإجراءات إلى زيادة فواتير التدفئة المنزلية، فضلاً عن زيادة تكلفة الرحلات الجوية في الاتحاد الأوروبي، ستكون المساعدة المالية متاحة للأشخاص لتركيب مواد العزل وإجراء تغييرات أخرى طويلة الأجل على منازلهم.
قال رئيس سياسة المناخ في الاتحاد الأوروبي، فرانس تيمرمانز، "سنطلب من الكثير من مواطنينا، سنطلب أيضًا الكثير من صناعاتنا، لكننا نفعل ذلك لسبب وجيه. نفعل ذلك لمنح البشرية فرصة للقتال."
ومن المتوقع أيضًا معارضة بعض قادة الصناعة، مثل شركات الطيران وشركات تصنيع السيارات، وكذلك من الدول الأعضاء الشرقية التي تعتمد بشكل كبير على الفحم.
وقال دبلوماسي من الاتحاد الأوروبي لرويترز إن نجاح الحزمة يعتمد على قدرتها على أن تكون واقعية وعادلة اجتماعيا، مع عدم زعزعة استقرار الاقتصاد، وقال: "الهدف هو وضع الاقتصاد على مستوى جديد وليس إيقافه".
وقد تم تسمية الإجراءات، التي وصفت بأنها أكثر خطط الاتحاد الأوروبي طموحًا حتى الآن للتعامل مع تغير المناخ، باسم حزمة Fit for 55 لأنها ستضع الكتلة على المسار الصحيح لتحقيق هدف 2030 المتمثل في خفض الانبعاثات بنسبة 55 بالمئة من مستويات عام 1990، بحلول عام 2019، وقد خفض الاتحاد الأوروبي انبعاثاته بنسبة 24 بالمئة عن مستويات عام 1990.
المقترحات الرئيسية
تتضمن بعض المقترحات الرئيسية ما يلي:
- قيود أكثر صرامة لانبعاثات للسيارات، والتي من المتوقع أن تنهي مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2035
- ضريبة على وقود الطائرات، وإعفاء ضريبي لمدة 10 سنوات للبدائل منخفضة الكربون
- ما يسمى تعريفة حدود الكربون، والتي تتطلب من المصنعين من خارج الاتحاد الأوروبي دفع المزيد مقابل استيراد مواد مثل الصلب والخرسانة
- أهداف أكثر طموحًا لتوسيع نطاق الطاقة المتجددة داخل الإتحاد الأوروبي.
- مطلب للدول أن تقوم بسرعة أكبر بتجديد المباني التي لا تعتبر ذات كفاءة في استخدام الطاقة، نحو أبنية مستدامة وخضراء.
لكن مجموعة ضغط الشركات BusinessEurope شجبت الخطة قائلة إنها "تخاطر بزعزعة مستقبل الاستثمار" لقطاعات مثل الصلب والأسمنت والألمنيوم والأسمدة والطاقة الكهربائية و "بشكل كبير".
وقال ويلي والش، رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي: "الطيران ملتزم بإزالة الكربون كصناعة عالمية. لسنا بحاجة إلى إجراءات إقناع أو عقابية مثل الضرائب لتحفيز التغيير".
في الوقت نفسه، قال دعاة حماية البيئة إن المقترحات لا تذهب بعيدًا بما فيه الكفاية.
وقال يورجو ريس مدير منظمة غرينبيس بالاتحاد الأوروبي في بيان "الاحتفال بهذه السياسات مثل الوثب العالي الذي يفوز بميدالية الركض تحت العارضة"، مضيفا: "هذه الحزمة بأكملها تستند إلى هدف منخفض للغاية، ولا يصمد أمام العلم، ولن يوقف تدمير أنظمة دعم الحياة على كوكبنا."
وقالت الناشطة في مجال المناخ، غريتا ثونبرغ، إنه ما لم "يمزق" الاتحاد الأوروبي مقترحاته، "فلن يحظى العالم بفرصة البقاء دون 1.5 درجة مئوية من الاحتباس الحراري".
ما هو تغير المناخ؟
في أيلول (سبتمبر) الماضي، حددت مفوضية الاتحاد الأوروبي مخططها للوصول إلى التخفيض بنسبة 55 بالمئة بحلول عام 2030 أو ما سمي Fit For 55 Package، وقالت إن 30 بالمئة على الأقل من ميزانية الاتحاد الأوروبي طويلة الأجل البالغة 1.8 تريليون يورو (1.64 تريليون جنيه إسترليني أو 2.2 تريليون دولار) سيتم إنفاقها على التدابير المتعلقة بالمناخ.
تعد الأهداف جزءًا من جهد عالمي للتصدي لتغير المناخ عن طريق الحد من تلوث الغلاف الجوي، وخصوصا انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون (CO2).
تهدف اتفاقية باريس للمناخ، التي تم توقيعها في عام 2016، إلى إبقاء ارتفاع درجة الحرارة العالمية أقل من درجتين مئويتين، ويفضل أن يكون ذلك في حدود 1.5 درجة مئوية كحد أقصى، لمنع أسوأ آثار تغير المناخ.
حجم هذه الخطة المكونة من 12 محورا مثير للإعجاب. من المحتمل أن يكون لها تأثير على كل مواطن في أوروبا في كل جانب من جوانب الحياة تقريبًا، النطاق ضخم جدًا لأن الهدف صعب جدًا.
فمن عام 1990 إلى عام 2019، قطع الاتحاد الأوروبي انبعاثات الكربون بنسبة 24 بالمئة - الآن تقترح خفض ثاني أوكسيد الكربون بنسبة 31 بالمئة أخرى في 9 سنوات فقط، هذا هو المطلوب إذا أراد الإتحاد الأوروبي تحقيق هدف صافي الصفر لعام 2050.
بالإضافة إلى تعزيز مصادر الطاقة المتجددة، فإن الاتحاد الأوروبي مستعد الآن لمعالجة القضايا الصعبة حقًا المتعلقة بالتدفئة المنزلية والنقل، ستشهد المقترحات نهاية السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2035.
سيتم أيضًا إصلاح مخطط تداول الانبعاثات في أوروبا ليشمل التدفئة والنقل البري، سيواجه الوقود الأحفوري المستخدم في الشحن والطيران زيادات ضريبية.
أحد أكثر المقترحات اللافتة للنظر هو فرض ضريبة على حدود الكربون على سلع مثل الصلب والأسمنت والأسمدة لضمان قدرة الصناعة الأوروبية، التي يتعين عليها دفع ثمن تصاريح استخدام الكربون، على المنافسة، ومع ذلك، فإن الاقتراح مثير للجدل ويمكن أن يشعل حربًا تجارية مع الصين والولايات المتحدة.
ستواجه الحزمة الطموحة الآن شهورًا من المفاوضات مع الدول الأعضاء، حيث تشعر الدول الأفقر بالقلق من السياسات الجديدة التي قد ترفع التكاليف على المستهلكين.
تراهن اللجنة على أنه بدلاً من خروج جحافل المحتجين من السترات الصفراء إلى الشوارع، سيكون المواطنون على استعداد لدفع ثمن هواء أنظف، وانبعاثات أقل، وأنماط حياة أكثر استدامة، وسيشاهد باقي العالم باهتمام هذه المقامرة الضخمة.
